E027 - Von der Feile in die Wüste: Lukas Heizmann, 321MANN

Lukas Heizmann hat als Feinwerkmechaniker monatelang gefeilt, bevor er das erste eigene Teil konstruieren durfte. Heute sagt er Industrieunternehmen, welches Fertigungsverfahren zu ihrer Aufgabe passt, und manchmal lautet die Antwort: keines von beiden, über die ihr gerade nachdenkt.

Am Anfang stehen U-Stahl, Feile und selbst geschliffene Bohrer. Schnittdaten lassen sich aus dem Tabellenbuch rechnen, an der Maschine stimmen sie trotzdem nicht, und dann muss man wissen, warum. „Der Meister hört schon aus dem Nachbarraum, ob du es gerade richtig machst oder nicht." Daraus wird ein Gefühl für die Prozesskette, das sich nicht anlesen lässt. Den Streit Handwerk gegen Studium hält er für überflüssig.

In der Luftfahrtinstandhaltung trifft dieses Gefühl auf EASA Part 145. Eine Abdeckung aus ABS, Lieferzeit fast ein halbes Jahr, Preis gut vierstellig. In der Zeichnung ist alles spezifiziert, nur ein Feld nicht: das Fertigungsverfahren. „Ich habe eine Abneigung gegen ein generelles Nein ohne validierte Begründung." Nach Rückfrage beim Hersteller wird gedruckt. Wichtiger als die Maschine ist die Rückverfolgbarkeit von Material, Charge und Druckparametern.

Heute verkauft er keine Systeme, sondern schaut sich an, was im Betrieb schon da ist. „Eventuell brauchst du gar keinen Scanner, eventuell brauchst du gar keinen Drucker." Laserscanner, Streifenlicht und Fotogrammetrie haben unterschiedliche Aufgaben, und ein Datensatz trägt beides, Reverse Engineering und Qualitätsprüfung gegen das CAD. Dazu der Satz, der jedes Investitionsgespräch verändert: „Wenn du die Technologie nicht kennst, kannst du noch nicht wissen, was du brauchst."

Der internationale Teil beginnt mit einem Urlaub beim größten Offroad-Rennen der USA: Scanner dabei, ein Fahrzeug kostenlos gescannt, kurz darauf im Gespräch mit dem Gründer der Veranstaltung. Heute stehen dort Drucker und Scanner, und für Schüler der Region entsteht ein Qualifizierungsmodell nach dualem Vorbild. Zum Schluss ein Projekt, das wenig mit Fertigung und viel mit Haltung zu tun hat: ein Rennteam mit beinamputierten Fahrern, gleiche Klasse, gleiches Regelwerk. „Mir fehlt zwar ein halbes Bein, aber für mich gelten die gleichen Regeln wie für dich."

ERWÄHNT CR-3D und Christian Reil, EASA Part 145, Stratasys, Ultem, MakerWorld, Formnext, King of the Hammers, Eibach-Stiftung und Wilfried Eibach, Philipp Süß, Nürburgring

LINKS 321mann, Lukas Heizmann: https://www.321mann.de

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