#56 なぜドライバーは荷物を2回積むのか？知られざる物流のムダ構造

「その“便利な板”、現場の腰を壊していませんか？」——荷物を楽に運ぶためのはずのパレットが、なぜか人の手間を増やし、時間と体力を奪っている。そんな矛盾が、いま物流現場で起きています。この違和感の正体、気になりませんか。

倉庫やトラックで見かけるパレットは、本来「ユニットロード」という考え方に基づき、荷物をまとめて扱い、人の手を減らすための重要な仕組みです。ところが現場では、パレットで届いた荷物をわざわざ手作業でバラし、さらに別のパレットへ積み替える「バラ積み」が日常的に行われています。積載効率を優先したい荷主、独自ルールを持つ納品先、そして標準化の遅れ——これらが絡み合い、本来の効率化の仕組みが機能していないのです。

この問題を一歩引いて見ると、日本の物流が抱える構造的な課題が浮かび上がります。標準パレットの普及率は約30%にとどまり、欧州やオーストラリアと比べて大きく遅れています。各社が最適化を追求した結果、全体としては非効率が生まれ、ドライバーの負担や待機時間の増加につながっているのです。しかし、もし標準化が進めば、積み替え作業は減り、事故リスクも下がり、物流全体の生産性は大きく改善する可能性があります。

パレット標準化の理想と現実を、現場の具体例とともにわかりやすく解説しています。