De ce Dacia nu are un contract bilateral cu un producător de energie?

Săptămâna trecută, directorul general al Automobile Dacia a transmis un mesaj neobișnuit de tranșant. De foarte multe ori, șefii organizațiilor de afaceri și managerii înșiși vorbesc „cu mănuși” atunci când iau poziții publice...

Este un fel de înțelegere tacită între reprezentanții mediului de business și politicieni: managerii dau de înțeles care sunt problemele care deranjează mediul de afaceri și ajung inevitabil la solicitarea unor măsuri predictibile, decidenții din politică și administrație spun că au înțeles observațiile patronatelor și că vor face tot ce pot pentru a le îndeplini.

De data aceasta, Mihai Bordeanu, directorul general al Automobile Dacia a ieșit din tipare. Ce l-a determinat? Aflăm chiar din cele spuse de dl. Bordeanu. Să rezumăm:

Există o problemă comună a industriei auto europene și anume scăderea vânzărilor. Mai precis consumatorii se orientează către mașinile electrice, dar ritmul de creștere este scăzut, în timp ce vânzările de automobile cu motoare termice scad sau rămân constante.

Așadar, toți constructorii auto au o problemă de vânzări și de adaptare a producției la mașinile electrice. Grupul Renault are mai multe fabrici în Europa sau în afara ei și, explică Mihai Bordeanu, între ele există un tip de concurență pentru a obține producția unui nou model sau chiar pentru păstrarea celor aflate deja în fabricație. Este o chestiune de competitivitate, iar din acest punct de vedere șeful Dacia are un mesaj clar.

Citeste si Cât de „spaniolă” este Dacia

Grupul Renault realizează analize comparative în ceea ce privește competitivitatea între fabricile din România, Turcia, Maroc sau Slovenia, iar în acest moment calculele nu ajută uzina de la Mioveni.

Acest lucru se vede și în rezultatele de anul acesta, respectiv o scădere a producției cu două cifre, plecarea voluntară a aproximativ 1.700 de angajați și șanse mici ca la Mioveni să fie produs un al treilea model. În actualul context, ar fi o performanță să fie păstrată producția celor două modele existente deja.

Ceea ce deteriorează nivelul competitivității pentru fabrica de lângă Pitești este tariful energiei electrice. Mihai Bordeanu spune și cifre: Dacia plătește 180 de euro pentru un MWh, în timp ce în Spania tariful este de 70-80 de euro MWh.

Diferența este evidentă și influențează direct costurile de producție. Șeful Dacia a precizat că în urmă cu câțiva ani, prețurile în România și Spania erau comparabile, acum însă situația este total diferită. Este greu de înțeles motivul pentru care Dacia nu încheie un contract bilateral direct cu un producător precum Hidroelectrica sau Nuclearelectrica. Un consumator de talia Dacia ar trebui să aibă posibilitatea să încheie legal și fără intermediari un contract direct cu producătorul de energie și eventual cu un furnizor. În aceste condiții, este clar că tariful energiei electrice s-ar reduce mult față de nivelul actual.

Citeste si Roboți umanoizi vor veni la uzinele Dacia. Oamenii ce vor face?

Legislația permite încheierea de contracte bilaterale pentru marii consumatori, iar epoca intermediarilor, a „băieților deștepți” a trecut. Și atunci, de ce Dacia nu are un contract de furnizare de energie electrică la un preț bun? Este o întrebare la care ar trebui să răspundă atât Mihai Bordeanu, cât și autoritățile române.

Se știe că energia este o problemă de competitivitate la nivel european. Prețul energiei este de două ori mai mare în Europa decât în America sau în China. De aceea, prețul energiei și costul forței de muncă sunt elemente care influențează major nivelul competitivității companiilor. Grupul Renault a investit în România aproximativ patru miliarde de euro, conform declarației lui Mihai Bordeanu. Este o sumă importantă pentru orice economie.

După mulți ani de insistențe ale reprezentanților producătorului auto, statul român construiește o autostradă care va ajuta Dacia să transporte automobilele mai repede și la costuri mai mici. Să sperăm că se va găsi rapid și o soluție ca uzinele Dacia să aibă un preț competitiv al energiei electrice.