Folge deinen Lieblingspodcasts, höre offline und im Auto mit CarPlay und Android Auto und mach immer dort weiter, wo du warst. Kostenlos ausprobieren.
In der zweiten Folge von „Fügen durch Füllen“ gibt es zuerst ein paar technische Hinweise. Auf unserer Website findet ihr zu den Folgen Shownotes mit Quellen, ein Transkript, Kapitelmarken und, wenn es das Thema hergibt, Kapitelbilder. Welche Podcast-Apps das alles anzeigen, steht dort unter „Podcast abonnieren“. Außerdem lassen sich die Folgen nach Fügeverfahren und nach Bieren filtern. Und es gibt ab sofort Arbeitskleidung: Johannes überrascht Martin mit einem T-Shirt mit unserem Logo.
Danach war Johannes wieder „im Bett mit Ernst von Angerer“, dessen Buch „Technische Kunstgriffe bei physikalischen Untersuchungen“ unserer Rubrik den Namen gegeben hat. Diesmal geht es um zwei Klebeprobleme aus dem Physiklabor. Ein hauchdünnes Elektrometerblättchen aus Blattgold oder Aluminiumfolie muss so an seinen Träger geklebt werden, dass der Kleber hält und leitet. Schellack fällt als Isolator aus. Angerer empfiehlt Eiweiß, Lanolin, Speichel und vor allem Ohrenschmalz. Für die Aufhängung empfindlicher Messsysteme braucht man Quarzfäden, die so dünn sind, dass man sie sich bei schrägem Sonnenlicht aussuchen muss. Hergestellt wurden sie nach Boys, indem man ein erweichtes Quarzstäbchen mit einer Armbrust abschoss. Geklebt wird mit Schellacklösung, und getrocknet wird sie mit einer in die Nähe gehaltenen Zigarre.
Der Zusatzwerkstoff der Woche ist die Dunkle Bio Weiße alkoholfrei von Neumarkter Lammsbräu aus der Oberpfalz. Wir sprechen über die Brauerei, die als Bio-Pionier bekannt ist, über Bio-Mineralwasser, Doldenhopfen und die Frage, warum „Gärungskohlensäure“ auf der Zutatenliste steht. Johannes erklärt die zwei Wege zu alkoholfreiem Bier: biologisch, indem der Alkohol bei der Gärung vermieden wird, und physikalisch, indem er einem fertig gebrauten Bier wieder entzogen wird. Lammsbräu braut laut Brauerei mit gestoppter Gärung. Dazu kommen Zucker und Kalorien im Vergleich mit der Bio Weißen und die Feststellung, dass „alkoholfrei“ in Deutschland bis 0,5 Volumenprozent Alkohol heißt.
Im Kunstgriff der Fügetechnik stellt Martin das Friction Hydro-Pillar Processing (FHPP) vor, ein Reibschweißverfahren zum Reparieren von Rissen und anderen Fehlstellen. Die Fehlstelle wird ausgebohrt, dann wird ein rotierender Bolzen unter Axialkraft in das Loch gepresst. Die Reibung macht ihn plastisch, er füllt das Loch von unten nach oben, und oben tritt ein Grat aus. Wir sprechen darüber, warum sich die Metalle dabei verbinden, was Formschluss, Kraftschluss und Stoffschluss unterscheidet und warum man so ein Loch nicht einfach mit dem MSG-Brenner zuschweißt: FHPP bringt wenig Wärme ein, das Gefüge wandelt sich kaum um. Bisher ist das Verfahren eher etwas für Spezialisten und Forschende, ein Beispiel sind die Ankerketten von Offshore-Anlagen. Als Tangente geht es um die Reparaturvideos der Firma Belzona.
Zum Schluss erzählt Johannes vom Tanker „Schenectady“, der im Januar 1943 in Portland bei ruhigem Wasser und Frost am Kai auseinanderbrach. Wir ordnen das Notbauprogramm der USA im Zweiten Weltkrieg ein, in dem rund 4700 geschweißte Handelsschiffe entstanden, und gehen den drei Zutaten des Bruchs nach: einer Kerbe im Deck an einer fehlerhaften Schweißnaht, einem geschweißten Rumpf ohne Rissbremse und einem Stahl, der in der Kälte spröde wird. Die berechnete Spannung im Deck lag bei nur einem Drittel der Streckgrenze. Geholfen haben Rundungen statt Ecken, eine feste Schweißfolge und genietete Rissstopper.
Anmerkungen, Korrekturen und eigene Kunstgriffe könnt ihr unter der Folge auf unserer Website kommentieren oder an kontakt@fügendurchfüllen.de schicken.
