تخطط Pirelli F1 لإعادة مناقشة قضايا تعطل وضعية الخط المستقيم، مما يسلط الضوء على قضايا حاسمة تتعلق بسلامة وأداء السيارات الأحادية. ما يكمن وراء هذا التفكير يستحق التوقف عنده، لأنه قد يغير بشكل كبير إدارة التكنولوجيا الديناميكية الهوائية في الفورمولا 1.
خلال التصفيات السريعة لسباق جائزة هولندا الكبرى، تعرض فرناندو ألونسو لمغامرة كاشفة. لم يعمل جناحه الخلفي كما هو متوقع بسبب تعطل وضعية الخط المستقيم (SLM)، مما أدى إلى زيادة السحب ووضعه في آخر مرتبة بين 22 سائقًا. توضح هذه الحالة القضايا المتعلقة بإدخال التطورات الديناميكية الهوائية النشطة اعتبارًا من 2026، حيث تتشارك المحركات الحرارية والكهربائية الآن الطاقة بشكل شبه متساوٍ.
Pirelli، مدركةً للتداعيات على الإطارات، ترغب في مواجهة بيانات هذه العطل مع المحاكاة الأصلية. وأكد سيموني بيررا، المهندس الرئيسي في Pirelli F1، على أهمية هذه الملاحظات، مشيرًا إلى أن فرقًا أخرى قد واجهت أيضًا مشاكل مشابهة. بالإضافة إلى الأداء، تثير أي تعطل في SLM مخاوف تتعلق بالسلامة يجب أخذها في الاعتبار في اللوائح المستقبلية.
