تجد ريد بُل نفسها في مفترق طرق، تواجه نظام تقييم المحركات الذي لا يخدم مصالحها. تثير هذه الحالة تساؤلات حول عدالة فرص التطوير في الفورمولا 1.
قدمت الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) نظام ADUO (فرص التطوير والترقية الإضافية) في عام 2026، والذي من المفترض أن يقلل الفجوات في الأداء بين مصنعي المحركات. ومع ذلك، بعد التقييمات ربع السنوية، تم تحديد المحرك الحراري لريد بُل كالأكثر أداءً، وهي نتيجة غير متوقعة للوران ميكي، مدير الفريق النمساوي. وهذا يمنع ريد بُل من الاستفادة من رموز التطوير التي يحق لمنافسيها، مثل مرسيدس، المطالبة بها. على الرغم من الهيمنة الأولية لمرسيدس، إلا أن التقييم يأخذ في الاعتبار فقط قوة المحرك الحراري، وهو ما لا يعكس التنافسية العامة للمحرك.
عبّر لوران ميكي عن عدم فهمه لهذا التقييم وبدأ مناقشات مع الـFIA لتطوير النظام بحلول عام 2027. ترغب الفريق في تمثيل أكثر دقة للأداء، مع التأكيد على تفضيلها لمحرك قوي دون الحاجة إلى اللجوء إلى ADUO، بدلاً من محرك أقل تنافسية يتطلب تعديلات.
#فورمولا1 #ريد بول #FIA #sports #podcast
🏆 المزيد من بودكاست Formula 1: https://sports-podcasts.com/ar/sport/formule-1/
🎧 استمع إلى قائمة التشغيل الكاملة: https://youtube.com/playlist?list=PLoWFEoIqbbFsNeqETl58UAb8rKSABdLhp
