Technologieoffenheit ist German Angst — Der Autopreneur

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Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet.

Das lernst du heute

Warum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur Abwärtsspirale wird
Diesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024) gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft wurden
Nur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-Flotte
E-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-Autos – ein neuer Antriebsbaukasten kostet 10 Mrd. Euro
China erreicht 50% E-Auto-Anteil ohne Verbrenner-Aus – durch Anreize statt Verbote
EU-Zwischenziel (55% CO2-Reduktion bis 2030) ist der eigentliche Game Changer – nicht 2035
Bosch zeigt die Kosten: 22.000 Jobs fallen bis 2030 weg durch Wetten auf Diesel und Wasserstoff
Warum die ständige Debatte Konsumenten verunsichert und den Markthochlauf blockiert
Die Nokia/Kodak-Parallele: Wer sich nicht festlegt, verliert gegen fokussierte Wettbewerber

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