VASÁRNAP 8 #013 – Világvárosi főútból forgalmas városi autópálya – mi lett veled, Nagykörút?

A Budapesttel egyidős Nagykörút ma a fővárosban élők jó része számára ugyanazt jelenti: egy útvonalat, aminek feladata, hogy az embereket a négyes-hatos villamossal, vagy épp autóban ülve segítsen eljuttatni a céljához. Ez persze nem mindig volt így, hiszen az 1871-es Nagykörút-törvényt követően három évtized alatt megszületett, a mai Petőfi hídtól a Margit hídig Pestet átszelő főút jóval több egy közlekedési csatornánál. De hogyan született? Kik lakták? Milyen házak állnak rajta? És mit tett a kormány, mikor rájött: az emberek valójában nem is akarnak a mentén házat építeni.

Tizenharmadik adásunkban ezekről a kérdésekről is szó esett: a Csengery-, Podmaniczky- és Virág F. Éva-díjas Vincze Miklós vendége ezúttal a Csengery-, Podmaniczky- és Ráday Mihály-díjas N. Kósa Judit volt, aki újságíróként és várostörténészként egyaránt rengeteget kutatta az öt kerületet érintő Nagykörút történetét, erről pedig könyvet is írt.

A beszélgetésből kiderül, hogy

• miért annyira érdekes a Körút nyomvonala,
• milyen furcsa tervet dédelgetett a XIX. század derekának egyik legismertebb mérnöke, akinek álma végül mégsem vált valóra,
• hogyan épültek be a telkek,
• kik költöztek a józsefvárosi szakaszra,
• miként változott a Nagykörút lakossága,
• hogyan vészelték át az épületek a második világháborút, 1956 pusztítását, illetve a rendszerváltás óta eltelt harminc évet,
• miért van szükség mielőbbi, átfogó felújítási tervre.