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ADS-B könnte die Kollisionsvermeidung in der Allgemeinen Luftfahrt grundlegend verändern: präzise Positionsdaten, zuverlässige Sichtbarkeit, weniger Mid-Air-Risiken, bessere Integration von Drohnen und ein klares Luftlagebild direkt im Cockpit. Während die USA ADS-B längst konsequent nutzen und mit TIS-B und FIS-B ein vollwertiges Traffic- und Wetterbild bereitstellen, steckt Europa im Flickenteppich aus Mode S, FLARM und Insellösungen fest. Diese Folge zeigt klar, wo ADS-B wirklich punktet, warum bestehende Systeme an Grenzen stoßen und was passieren müsste, damit GA und Luftsport in Europa endlich von moderner elektronischer Sichtbarkeit profitieren.
